Combi VW T2 Camper Bay Window 1977

Un peu d’histoire :

À partir de la Typ 1, alias Coccinelle, Volkswagen a su intelligemment développer une gamme complète au sein de laquelle le Type 2, alias Combi, tient le rôle du véhicule utilitaire polyvalent. La 1^re génération du Combi, le T1, a débuté en 1950 puis a évolué de manière continue jusqu’aux années 1960. À côté d’une gamme de voitures qui commence à accuser le coup face à une concurrence dynamique, le Combi représente une oasis de tranquillité grâce à des ventes soutenues et une très bonne rentabilité pour l’entreprise.

Volkswagen pousse ainsi ses équipes à renouveler le Combi ce qui donne lieu au T2 dévoilé en 1967. Par rapport au T1, le confort et la sécurité progressent sensiblement. La caisse élargie dispose d’un pare-brise courbé d’un seul tenant – par opposition au pare-brise séparé avec deux vitres plates du T1 – et d’une porte latérale coulissante de série – en option sur le T1 à partir de 1963. Modernisé de la sorte, le T2 devient encore plus séduisant ce que la courbe des ventes ne tarde pas à confirmer.

Le Combi T2 se caractérise toujours par une cabine avancée et une mécanique implantée en porte-à-faux arrière. Comme pour la Coccinelle, le moteur refroidi par air se caractérise par sa robustesse, son endurance mais aussi par une consommation assez importante. La qualité de fabrication et le faible coût d’entretien constituent des arguments de poids en faveur du Combi et convainquent la clientèle malgré un prix de vente élevé.

Dès la préparation de la seconde génération de Combi baptisée Bay Window, et qui arrivera sur le marché en août 1967, Volkswagen partage en amont des informations stratégiques avec Westfalia. Cela permet à l’aménageur d’être fin prêt pour le lancement du nouveau T2. C’est donc dès l’automne 1967, au salon de la caravane d’Essen (Allemagne), que Westfalia expose fièrement sur son stand une gamme entièrement renouvelée de camping-car sur base Combi.

Le changement le plus radical par rapport à la famille des camping-cars Westfalia Split est sans conteste le nouveau toit relevable en polyester qui occupe désormais les 2/3 de la longueur totale du véhicule. il permet de se tenir debout dans l’espace cuisine.

Basés sur des Combi dont le toit est découpé en usine (chez VW) sur le gabarit du toit ouvrant, l’évolution vers le toit pop top s’avère donc parfaitement naturelle et assez simple à mettre en œuvre dans les usines de Westfalia.

L’histoire du Combi T2 s’est donc déroulée sur 46 ans ce qui le classe parmi les Les véhciules ayant connu une des plus longues périodes de production. Devenu mythique dans les années 1970, cette longévité n’a fait qu’accroître le culte du Combi Volkswagen aux quatre coins de la planète !